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標(biāo)線是指在望遠(yuǎn)鏡或其它光學(xué)儀器的焦平面處的玻璃或其它透明材料上的標(biāo)尺，用來(lái)定位和測(cè)量物體。

以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃于路面或其他設(shè)施上，用以管制引導(dǎo)交通和分散交通流的設(shè)施。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報(bào)傳達(dá)給車輛和行人，特別是對(duì)駕駛員尤為重要。

交通標(biāo)線主要?jiǎng)澰O(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對(duì)其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見(jiàn)度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。

按設(shè)置方式分類

a) 縱向標(biāo)線 沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線；

b) 橫向標(biāo)線 與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)線；

c) 其他標(biāo)線 字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。

按功能分類

a) 指示標(biāo)線 指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。

b) 禁止標(biāo)線 告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線。

c) 警告標(biāo)線 促使車輛駕駛?cè)思靶腥肆私獾缆飞系奶厥馇闆r，提高警覺(jué)，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。

按型態(tài)分類

a) 線條 標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線。

b) 字符標(biāo)記 標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號(hào)。

c) 突起路標(biāo) 安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險(xiǎn)路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。

d) 路邊絲輪廓標(biāo) 安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱(或片)。

標(biāo)劃區(qū)分

a) 白色虛線 劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線；劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。

b) 白色實(shí)線 劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。

c) 黃色虛線 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。

d) 黃色實(shí)線 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。

e) 雙白虛線 劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。

f) 雙黃實(shí)線 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。

g) 黃色虛實(shí)線 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。

h) 雙白實(shí)線 劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。

i)機(jī)械連桿中相對(duì)于連桿，任意位置的連線

按標(biāo)線材料分類

1）溶劑型涂料標(biāo)線

2）熱熔型涂料標(biāo)線

3）水性涂料標(biāo)線

4）雙組份涂料標(biāo)線

5）預(yù)成型標(biāo)線帶標(biāo)線

6）冷塑型涂料標(biāo)線

按標(biāo)線用途分類

1）非反光標(biāo)線；

2）反光標(biāo)線；

3）突起振動(dòng)標(biāo)線；

4）防滑標(biāo)線；

5）雨夜標(biāo)線；

6）其他標(biāo)線。

在“道路標(biāo)線質(zhì)量要求及檢測(cè)方法 GB/T16311-2009 標(biāo)準(zhǔn)中”，標(biāo)線反光性能要求如下：

（1）正常使用期間，反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認(rèn)要求。一般情況下，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80 mcd·m-2·1x-1，黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于 50 mcd·m-2·1x-1。

（2）新劃標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T 21383的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于 150mcd·m-2·1x-1，黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于 100mcd·m-2·1x-1。

（3） 雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕狀態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果。這是我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中首次提出雨夜標(biāo)線概念和潮濕狀態(tài)下標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)效果。  

標(biāo)線反光原理

光是人類眼睛可以看見(jiàn)的一種電磁波，也稱“可見(jiàn)光譜”。在科學(xué)上的定義，光是指所有的 電磁波譜。光可以在真空、空氣、水等透明的物質(zhì)中傳播。對(duì)于可見(jiàn)光的范圍沒(méi)有一個(gè)明確的界限，一般人的眼睛所能接受的光的波長(zhǎng)在380～760nm之間。人們看到的光來(lái)自于太陽(yáng)或借助于產(chǎn)生光的設(shè)備，包括白熾燈泡、熒光燈管、 激光器、 螢火蟲(chóng)等。人類肉眼所能看到的可見(jiàn)光只是整個(gè)電磁波譜的一部分。電磁波之可見(jiàn)光譜范圍大約為390～760nm(1nm=10-9m=0.000000001m)，光分為人造光和自然光。

（1）光的反射方式

鏡面方式： 鏡面反射是指光線來(lái)到障礙物的表面，在入射點(diǎn)處發(fā)生反射時(shí)的入射角和反射角度相等。

漫反射：漫反射是指光線來(lái)到障礙物的表面時(shí)，反射光線和入射光線不在同一個(gè)平面，反射光線在入射點(diǎn)處向各個(gè)方向飛散，入射角與反射角不一定相等的光反射現(xiàn)象。

回歸反射：光的回歸反射是指光線在發(fā)生反射時(shí)，不是離開(kāi)光源遠(yuǎn)去，而是回歸到光源方向來(lái)的一種反射現(xiàn)象。其實(shí)回歸反射不是前面介紹的單純反射現(xiàn)象，現(xiàn)實(shí)生活中要形成回歸反射必須要通過(guò)單純反射中的漫反射或鏡面反射中的一種或兩種與折射相結(jié)合而成。

反光標(biāo)線及雨夜反光標(biāo)線

反光標(biāo)線是指在公路上行駛的車燈光線照射到路面上施工的標(biāo)線，標(biāo)線能如玻璃反光一樣清晰的顯現(xiàn)出來(lái)，給駕駛員清楚的表示出車道位置等信息，保證駕駛員安全行駛的各種標(biāo)線。

雨夜反光標(biāo)線主要是解決雨夜環(huán)境條件下普通反光標(biāo)線由于水膜覆蓋無(wú)法實(shí)現(xiàn)車燈回歸反射的缺陷而開(kāi)發(fā)出來(lái)的標(biāo)線產(chǎn)品，科學(xué)家們通過(guò)兩個(gè)方面做了變動(dòng)，第一種，通過(guò)改變標(biāo)線外觀形狀，把一部分帶有玻璃珠的標(biāo)線凸出水面，實(shí)現(xiàn)標(biāo)線反光；第二種，通過(guò)改變玻璃珠內(nèi)在結(jié)構(gòu)體系，實(shí)現(xiàn)玻璃珠在雨水下能折射回光線，實(shí)現(xiàn)雨水下標(biāo)線反光回駕駛員眼中，該種玻璃珠最開(kāi)始由美國(guó) 3M 公司最早研制出來(lái)，是通過(guò)在一個(gè) 1.5毫米大小的陶粒上采用特殊膠粘技術(shù)把高折射玻璃珠粘結(jié)上去形成一種特殊玻璃珠，統(tǒng)稱為雨夜陶粒微珠。因?yàn)檎凵渎蔬_(dá)到或超過(guò) 2.0 的玻璃微珠粒徑都特別小，質(zhì)量也特別輕，主要使用在反光膜上，無(wú)法直接使用在標(biāo)線上，所以通過(guò)這種陶粒粘結(jié)的方式實(shí)現(xiàn)玻璃珠較大顆粒化然后應(yīng)用在標(biāo)線上。

市場(chǎng)上有雨夜標(biāo)線種類

（1）熱熔振動(dòng)雨夜標(biāo)線

通過(guò)熱熔涂料配方改變，是熱熔涂料具有一定的觸變性能，再通過(guò)專用設(shè)備施工成不同形狀的標(biāo)線，使部分標(biāo)線能凸出水面，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)線雨夜反光，同時(shí)由于這種標(biāo)線在車輪通過(guò)時(shí)會(huì)出現(xiàn)輪胎反復(fù)上下的過(guò)程，產(chǎn)生車輛振動(dòng)效果和空氣壓縮聲響，在國(guó)內(nèi)就叫成熱熔振動(dòng)標(biāo)線了。

優(yōu)點(diǎn)：熱熔涂料成熟使用，國(guó)內(nèi)小型手扶自走配套設(shè)備完善；國(guó)外大型設(shè)備完善，能完整的實(shí)現(xiàn)雨夜反光和降低標(biāo)線阻水作用的效果。

缺點(diǎn)：受制于設(shè)備工藝，國(guó)內(nèi)基本上只是使用熱熔振動(dòng)雨夜標(biāo)線，標(biāo)線施工時(shí)必須把基線和凸起塊一起施工，材料消耗量大，成本高。同時(shí)由于國(guó)內(nèi)設(shè)備制約，玻璃珠撒布工藝一般為滾軸式或自流式，涂料粘度又特別高，面撒玻璃珠在這種熱熔振動(dòng)標(biāo)線上基本粘不住，基本沒(méi)有雨夜效果。如果要實(shí)現(xiàn)雨夜效果，玻璃珠撒布時(shí)必須有一定的外在壓力，把玻璃珠嵌入到標(biāo)線中 50%左右才能實(shí)現(xiàn)雨夜反光。

使用地點(diǎn)：作為振動(dòng)提醒標(biāo)線使用，一般在一些下坡路段、隧道、出入口等處設(shè)置，在車輛碾壓時(shí)通過(guò)振動(dòng)提醒和空氣壓縮聲音提醒車輛越線，需要注意的功能，雨夜效果基本沒(méi)人關(guān)注。

（2）雙組份雨夜標(biāo)線

雙組份標(biāo)線是近年來(lái)新興起的一種標(biāo)線產(chǎn)品，是常溫狀態(tài)下兩種及兩種以上的組分通過(guò)化學(xué)反應(yīng)成膜的標(biāo)線產(chǎn)品，其中以 MMA 雙組份標(biāo)線為主導(dǎo)產(chǎn)品。具有有常溫施工，不消耗能源，環(huán)保，溫變形小、抗污高亮等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可根據(jù)需要施工成各種形狀的標(biāo)線，為國(guó)際上應(yīng)用上升勢(shì)頭極大的一種標(biāo)線產(chǎn)品。通過(guò)標(biāo)線形狀改變雙組份雨夜標(biāo)線可施工成以下形狀的雨夜標(biāo)線。

優(yōu)點(diǎn)：雙組份涂料、施工設(shè)備基本滿足使用，涂料在化學(xué)反應(yīng)形成標(biāo)線的過(guò)程中，把面撒的玻璃珠作為一種填充料牢牢的錨固在標(biāo)線表面，使標(biāo)線反光效果可以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的反光效果，是真正可以通過(guò)改變形狀圓滿實(shí)現(xiàn)雨夜反光的標(biāo)線產(chǎn)品，點(diǎn)狀標(biāo)線還能大大降低標(biāo)線阻水作用，成本和熱熔振動(dòng)標(biāo)線價(jià)格相差不大。使用雙組份雨夜標(biāo)線的單位都是關(guān)注雨夜效果，振動(dòng)效果關(guān)注較少。

缺點(diǎn)：需要專用設(shè)備及較熟練施工技術(shù)人員，國(guó)內(nèi)有些單位以次充好，降低材料質(zhì)量和涂料消耗，有可能實(shí)現(xiàn)不了預(yù)期效果。